Автогрейдер ДЗ-98ВМ имеет прекрасные эксплуатационные характеристики, работает в различных условиях и режимах эксплуатации, полностью готов к экстремальным нагрузкам.
Все устанавливаемые двигатели на автогрейдер приспособлены для работы в тяжелых условиях эксплуатации, имеют минимум электронных компонентов, что радикально повышает их надежность и ремонтопригодность. Выбор используемой силовой установки позволяет с минимальным затратами ресурсов адаптировать машину под конкретный автопарктехники.
| ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ |
|
Высокое тяговое усилие: благодаря гидромеханической трансмиссии и полному приводу реализованному уникальной системой карданных валов (с жесткой передачей крутящего момента на передний мост), а так же большой эксплуатационной массе автогрейдер А-98М создает большое непрерывное тяговое усилие, что превращает его в машину, идеально подходящую не только для дорожного строительства но и устройства насыпи, содержания дорог различных категорий, работать при строительстве нефтегазопроводов, аэродромов, а так же быстро и четко выполнять особо срочные работы по расчистке аэродромов от снега и льда, в том числе и в районах крайнего севера. Отлично зарекомендовавшие себя технические решения совместно с передовыми технологиями позволяют создавать машины, которые могут зарабатывать там, где другие бесполезны. |
| ТРАНСМИССИЯ |
|
Гидромеханическая коробка передач GWG210(ZF-l"epMaHHq), позволяет переключать передачи без прекращения трансформации тягового усилия на колеса, что в свою очередь значительно повышает эффективность и качество планировочных работ, особенно в тяжелых условиях в том числе на поворотах и снижает нагрузку на машиниста. Наличие в конструкции ГМП гидротрансформатора позволяет использовать мощность двигателя с максимальным КПД, благодаря чему достигаются экономия топлива, оптимальные режимы и высокая эффективность работы двигателя, защита двигателя от ударных нагрузок со стороны рабочего оборудования, низкий уровень шума и удобство управления рабочими органами, и в итоге высокая производительность автогрейдера в целом. Широчаишии перечень одобренных смазочных материалов позволяет быстро, легко и не дорого производить техобслуживание. |
| ОСНОВНАЯ РАМА |
|
Основная рама изготовлена из низколегированной хладостойкой стали, со снятием остаточного напряжения,с двойным усилением в нагруженных местах. Хребтовая часть рамы коробчатого сечения позволяет работать с широким перечнем рабочего оборудования с высокими динамическими нагрузками при экстремально низких температурах в условиях крайнего севера, при температурах до -55С. Усиленные лонжероны позволяют эффективно работать с задним рыхлителем с поперечными нагрузками при поворотах машины. |
| КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА |
|
Привод переднего моста через карданную передачу позволяет передавать крутящий момент до переднего моста практически без потерь, так же это решение обеспечивает абсолютную синхронизацию частоты вращения всех колес. Эти решения позволяют максимально эффективно использовать массу машины, обеспечивают высокую курсовую устойчивость и исключительную тягу машины по любой поверхности. Карданная передача намного более надежна чем гидростатический привод, эффективна во всех режимах и скоростях работы, позволяет кардинально сократить затраты ресурсов на обслуживание и ремонт дорогостоящей и сложной гидравлики, а также работоспособна в любых климатических условиях. |
| КАБИНА |
|
Оборудована встроенной системой Fobs-Rops. Великолепная обзорность, возможность оснащения кондиционером дополнительным автономным обогревателем и двойным стеклопакетом, усиленная тепло и шумоизоляция на всех моделях. Возможно изготовления кабины со спальным местом. |
| Параметры | Модель автогрейдера | |
| ДЗ-98ВМ | А-98М | |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | ||
|
Рама несущая |
Сварная конструкция из низколегированной хладостойкой стали с использованием лазерных технологий; хребтовая часть рамы коробчатого сечения повышенной прочности, задняя часть состоит из 2-х усиленных лонжеронов, позволяющих использовать задненавесное рыхлительное оборудование; одновременно лонжероны используются в качестве ресиверов сжатого воздуха пневмосистемы рабочих тормозов автогрейдера. |
|
|
Тип двигателя |
Дизельный |
|
|
Модель двигателя |
ЯМЗ-238НД3 |
ЯМЗ-238М2 |
|
Мощность двигателя кВт. (л.с.) |
173 (235) |
176 (240) |
|
Мощность двигателя кВт. (л.с.) |
1700
|
2100 |
|
Тип коробки передач |
Механическая, унифицирована с ДЗ-98
|
Гидромеханическая производства Германии |
|
Редуктор раздаточный |
4-х вальный, унифицирован с ДЗ-98
|
3-х вальный, оригинальный |
|
Редуктор привода насосов |
Унифицирован с ДЗ-98
|
Не требуется; насосы приводятся во вращение непосредственно от коробки передач |
|
Муфта сцепления |
Сухая, 2-х дисковая, унифицирована с ДЗ-98
|
Не требуется – функцию выполняет гидротрансформатор и фрикционы КПП |
|
Привод мостов |
Карданный, с эластичной подвеской, производства Республики Беларусь |
|
|
Колесная формула |
1х3х3 – три моста, все ведущие, передний мост управляемый, все унифицированы с ДЗ-98 |
|
|
Колесная формула |
Балансирная, полужесткого типа, унифицирована с ДЗ-98 |
|
|
Шины колес |
16.00х24 либо 20.5х25 (под заказ) |
|
|
Кабина |
Одноместная, стекла триплекс, отопитель Zenit8000, гидрораспределители производства Италии; Под заказ: двойное остекление, доп. обдув стекол, доп. автономный отопитель, место для пассажира, спальное место, кондиционер. |
|
|
Рабочие тормоза |
Пневматического типа, смонтированы в заднем и среднем мостах, унифицированы с ДЗ-98
|
|
|
Стояночный тормоз |
Дисковый с механическим приводом, смонтирован на раздаточном редукторе
|
Дисковый с механическим или гидравлическим приводом, смонтирован на КПП |
|
Рулевое управление |
С 1-м или 2-мя гидроцилиндрами (зависит от размера шин) с гидростатическим рулевым механизмом
|
|
|
Основное рабочее оборудование |
Тяговая рама с полноповоротным отвалом с гидравлическим управлением изменением угла резания, либо с неполноповоротным отвалом (под заказ)
|
|
|
Предпусковой подогреватель двигателя |
Планар (Теплостар)
|
|
| ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ (Возможна установка на всех моделях) | ||
| Дополнительное оборудование устанавливается по согласованию с заказчиком | ||
|
Переднее-навесное с неповоротным бульдозерным отвалом: |
|
|
|
- ширина отвала, мм |
3250
|
|
|
- высота отвала, мм |
980
|
|
|
- заглубление отвала ниже опорной поверхности, мм |
250
|
|
|
- основной угол резания, град |
55˚
|
|
|
Переднее-навесное универсальное с поворотным бульдозерным отвалом: |
|
|
|
- ширина отвала, мм |
4120
|
|
|
- высота отвала, мм |
1000
|
|
|
- заглубление отвала ниже опорной поверхности, мм |
250
|
|
|
- основной угол резания, град |
55˚
|
|
|
- угол поворота отвала в плане вправо/влево |
28/28
|
|
|
Рыхлительное заднего расположения: |
|
|
|
- ширина по балке, мм |
1600
|
|
|
- ширина захвата, мм |
980
|
|
|
- количество зубов, шт. |
3
|
|
|
- величина заглубления, мм |
250 не менее |
|